ადამიანის მიერ გამოწვეული კლიმატის ცვლილებასთან საბრძოლველად, გერმანიის ერთ-ერთი შტატი აწარმოებს სამგზავრო ფლოტს, რომელიც მთლიანად წყალბადით არის მომუშავე.
ამ „ნულოვანი გამონაბოლქვის“ მატარებლებიდან ხუთმა გასული თვის ბოლოს დაიწყო სვლა ქვემო საქსონიაში, შტატში ქვეყნის ჩრდილოეთ ნაწილში. და მომდევნო წლის განმავლობაში, რეგიონალური სარკინიგზო ხაზი აპირებს შეცვალოს ყველა თავისი დიზელზე მომუშავე მატარებლები ამ ახალი ალტერნატივით, იუწყება ThePoints Guy's Harriet Baskas.
როგორც კი 14-ვე ახალი მატარებელი ექსპლუატაციაში შევა, ხაზი გახდება პირველი მარშრუტი, რომელიც ექსკლუზიურად წყალბადზე იმოძრავებს, ნათქვამია Alstom-ის, საფრანგეთში დაფუძნებული კომპანიის, მატარებლების შემუშავების შესახებ.
მაღალტექნოლოგიური მატარებლები, სახელწოდებით Coradia iLint, აერთიანებს წყალბადს ჟანგბადთან, რათა გამოიმუშაოს ენერგია. ქვეპროდუქტები არის მხოლოდ ორთქლი და წყალი, ხოლო შექმნილი სითბო გადამუშავდება და გამოიყენება მატარებლების კონდიცირების სისტემებისთვის.
დიზელის მატარებლები, თავის მხრივ, წარმოქმნიან აზოტის დიოქსიდის დაბინძურების დიდ რაოდენობას - უფრო მეტად, ვიდრე მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ გადატვირთულ ქუჩებში, შარშან გამოქვეყნებული კვლევის თანახმად. დეველოპერები ამბობენ, რომ ახალი წყალბადის მატარებლები წყნარია და ისინი ჰაერს ასუფთავებენ მგზავრებისთვის სუნთქვისთვის.
”ეს ნაკლებად ხმაურიანია”, - ამბობს ბრუნო მარგუეტი, Alstom-ის აღმასრულებელი დირექტორი Fast Company-ის ადელ პიტერს. „სადგურში ყოფნისას დიზელის კვამლის სუნი არ იგრძნობა... არ არის დიზელის გამონაბოლქვი [აზოტის ოქსიდებიდან], რაც ჯანმრთელობისთვის საზიანოა“.
ქვემო საქსონიის რეგიონალური მარშრუტის გასწვრივ დიზელზე მომუშავე მატარებლების შეცვლამ ასევე უნდა დატოვოს 4000 ტონაზე მეტი ნახშირორჟანგი ყოველწლიურად ატმოსფეროდან, იტყობინება მარკ ჰალამი Deutsche Welle-ისთვის (DW), გერმანიის სახელმწიფო მაუწყებელი.
მატარებლებს შეუძლიათ 621 მილის (1000 კილომეტრის) გავლა წყალბადის ერთი ავზით. და როცა მათ საწვავის შევსება დასჭირდებათ, ამას გააკეთებენ წყალბადის ბენზინგასამართ სადგურზე, რომელიც ეკიპაჟებმა ლიანდაგზე ააშენეს. მათ შეუძლიათ სირბილი 86 მილ საათში სიჩქარით, მაგრამ ისინი ჩვეულებრივ რჩებიან 50-დან 75 მილ საათში ამ მარშრუტზე.
ევროპულმა ქვეყნებმა მოახდინეს მრავალი მატარებლის ხაზის ელექტროფიკაცია, რათა აღმოფხვრას მანქანების საჭიროება დიზელზე. მაგრამ ეს კონვერტაციის პროცესი შეიძლება იყოს ძალიან ძვირი ზოგიერთ სფეროში, განსაკუთრებით იმ ხაზებზე, რომლებიც ხშირად არ გამოიყენება, რაც წყალბადის მატარებლებს კარგ ალტერნატივად აქცევს DW-ზე.
ქვემო საქსონიამ დაიწყო წყალბადით მომუშავე მატარებლების ტესტირება რეგიონულ სარკინიგზო ხაზზე 2018 წელს. შემდეგი, სახელმწიფო გეგმავს საბოლოოდ ეტაპობრივად გააუქმოს ყველა მისი 126 მატარებელი, რომელიც მუშაობს დიზელზე.
”ჩვენ აღარ ვიყიდით დიზელის მატარებლებს, რათა კიდევ უფრო მეტი გავაკეთოთ კლიმატის ცვლილებასთან საბრძოლველად,” - ამბობს კარმენ შვაბლე, LNVG, ადგილობრივი საზოგადოებრივი სატრანზიტო ორგანოს წარმომადგენელი, DW-სთვის.
გერმანიის სამთავრობო სააგენტოებმა დახარჯეს დაახლოებით 92 მილიონი აშშ დოლარი პროექტზე, რომელიც არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ინსტალაციადან, რომელიც Alstom-მა დაგეგმა ევროპაში. მალე ახალი მატარებლები გაფართოვდება ქვეყნის სხვა ნაწილებში და მის ფარგლებს გარეთ: ფრანკფურტმა, გერმანიამ შეუკვეთა 27 მატარებელი თავისი მეტროპოლიტენისთვის, საფრანგეთი აპირებს განათავსოს 12 მათგანი, ხოლო იტალიის ჩრდილოეთ ლომბარდიის რეგიონი გეგმავს ექვსის დამატებას.
დიზელზე მომუშავე მატარებლები შეადგენენ გერმანიაში ყველა მატარებლის მგზავრობის დაახლოებით 20 პროცენტს და საბოლოო ჯამში, ქვეყანას სურს შეცვალოს თავისი მატარებლების 2500-დან 3000-მდე წყალბადით მომუშავე ალტერნატივა.
თუმცა, წყალბადი არ არის გამოსავალი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის სამყაროს ყველაზე უხვი ელემენტი, წყალბადი უნდა გამოიყოს სხვა ელემენტებისგან, რათა გამოიყენოს ენერგიის წარმოებისთვის. მოპოვება, როგორც წესი, მოიცავს არაგანახლებადი რესურსებს - კერძოდ, ბუნებრივ აირს და წიაღისეული საწვავზე მომუშავე ელექტროენერგიას - და წყალბადის ნაწილი, რომელიც გამოიყენება გერმანიის ახალი მატარებლების ელექტრომომარაგებისთვის, იწარმოება წიაღისეული საწვავებით.
მაგრამ მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მატარებლის ოპერატორი მიზნად ისახავს გამოიყენოს წყალბადი, რომელიც წარმოიქმნება ადგილობრივი ქარის ენერგიით, perFast Company - და სხვაგან, სხვა მწვანე ენერგიის წყაროები საბოლოოდ დაეხმარება წყალბადის წარმოებას უფრო მდგრადი გახდეს.
მიიღეთ უახლესი ამბები თქვენს შემოსულებში ყოველ კვირას.
