კლიმატის ცვლილებასთან საბრძოლველად, საფრანგეთმა ოფიციალურად აკრძალა მოკლე შიდა ფრენები იმ მოგზაურობებისთვის, რომლებიც მატარებლით 2,5 საათზე ნაკლებს მიიღებს.
„ეს არის არსებითი ნაბიჯი და ძლიერი სიმბოლო სათბურის გაზების ემისიების შემცირების პოლიტიკაში“, - ამბობს კლემენტ ბონი, საფრანგეთის ტრანსპორტის მინისტრი, CNN-ის სასკია ვანდოორნის განცხადებით.
”როდესაც ჩვენ დაუნდობლად ვიბრძვით ჩვენი ცხოვრების სტილის დეკარბონიზაციისთვის,” დასძენს ის, ”როგორ შეგვიძლია გავამართლოთ თვითმფრინავის გამოყენება დიდ ქალაქებს შორის, რომლებიც სარგებლობენ რეგულარული, სწრაფი და ეფექტური კავშირებით მატარებლით?”
ინიციატივა მინიმუმ სამი წელი გაგრძელდება. ამ ეტაპზე, ოფიციალური პირები შეაფასებენ მის წარმატებას და გადაწყვეტენ, როგორ წავიდნენ წინ, New York Times-ის აურელიენ ბრიდენის თქმით.
ადვოკატები იმედოვნებენ, რომ საფრანგეთის მძლავრი მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ხაზები დაეხმარება ქვეყანას ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირებაში. Carlton Reid of Forbes-ის თანახმად, ევროპის 20 ყველაზე დატვირთული საჰაერო მარშრუტიდან 17 434 მილზე ნაკლებია, „ისეთი მანძილი, სადაც საქალაქთაშორისო მატარებლებს შეუძლიათ უფრო სწრაფი, სუფთა და უფრო მდგრადი მგზავრობა შესთავაზონ“.
კრიტიკოსები ამბობენ, რომ აკრძალვის შეზღუდვები მნიშვნელოვანია. ჯერჯერობით მხოლოდ სამი მარშრუტია შეწყვეტილი: მარშრუტები პარიზი-ორლის აეროპორტსა და ქალაქებს ნანტს, ბორდოსა და ლიონს შორის. გარდა ამისა, აკრძალვა ვრცელდება მხოლოდ მარშრუტებზე, რომლებსაც აქვთ პირდაპირი მატარებლის მომსახურება „დღეში რამდენჯერმე“ იმ გრაფიკით, რომელიც მოგზაურებს საშუალებას მისცემს გაატარონ მინიმუმ რვა საათი დანიშნულების ადგილზე. ის ასევე არ ვრცელდება დამაკავშირებელ ფრენებზე.
"მთელი ეს აურზაური, არც თუ ისე ბევრისთვის", - ამბობს ჟენევიევ ლაფერერი France Nature Environnement, გარემოსდაცვითი ჯგუფების ფედერაციისგან, The Times-ს.
სამი აკრძალული მარშრუტი შეადგენს მხოლოდ დაახლოებით 5000 ფრენას წელიწადში, დაახლოებით 200,000 შიდა ფრენიდან, perLe Monde-ის Manon Romain, Adrien Sénécat და Maxime Vaudano. შიდა ფრენები კი მხოლოდ ქვეყნის სატრანსპორტო სექტორის მიერ წარმოქმნილი ემისიების მცირე პროცენტს შეადგენს.
„საფრანგეთის ფრენების აკრძალვა სიმბოლური ნაბიჯია, მაგრამ ძალიან მცირე გავლენას მოახდენს ემისიების შემცირებაზე“, - ამბობს ჯო დარდენი, სუფთა ტრანსპორტის კამპანიის ჯგუფის Transport & Environment, ავიაციის დირექტორი CNN-სთვის.
აკრძალვა საფრანგეთში სათბურის გაზების ემისიების შემცირების უფრო ფართო ინიციატივის ნაწილია. კანონმდებლებმა თავდაპირველად შემოიღეს ავიაკომპანიების აკრძალვები 2021 წელს და მთავრობამ ახლახან გამოუშვა გეგმა 2030 წლისთვის ემისიების 50 პროცენტით შემცირების შესახებ (1990 წლის მაჩვენებელთან შედარებით).
Laferrère ამბობს TheTimest-ზე, რომ აკრძალვა შეიძლება იყოს საგანმანათლებლო ინსტრუმენტი, რომელიც წაახალისებს მოგზაურებს, გააკეთონ ეკოლოგიურად შეგნებული არჩევანი და თავი შეიკავონ მოკლე მანძილიდან ფრენების დაჯავშნისაგან. მიუხედავად ამისა, იგი დასძენს, რომ აკრძალვას აქვს "იმდენი შეზღუდვა, რომ ეფექტურობა გაქრა".
მიიღეთ უახლესი ამბები თქვენს შემოსულებში ყოველ კვირას.
